MX5 EBC Plaquettes de frein redstuff arrière NC 1.8l - 2.0l/ND 1.5l - 2.0l

Plaquettes de frein arrière, elles conviennent à votre Mazda MX 5 NC (2006 - 2015) avec un moteur 1.8l et 2.0l et pour le ND (2015 - aujourd'hui) avec un moteur 1.5l et 2.0l.

Si vous avez des doutes sur le type de plaquettes de frein dont vous pensez avoir besoin, veuillez nous contacter par téléphone ou par e-mail. Veuillez garder votre numéro de châssis à portée de main.
Il s'agit d'un jeu de plaquettes de frein pour l'ensemble de l'arrière de votre voiture.

Composé EBC Greenstuff haute performance pour la route :

Ces plaquettes de frein Greenstuff présentent les avantages suivants :

• Elles dégagent moins de poussière de frein, ce qui permet d'avoir des jantes plus propres ;
• Puissance de freinage stable jusqu'à 550 degrés Celsius (plaquettes d'origine jusqu'à 350 degrés), donc moins de décoloration ;
• Greenstuff a un coefficient de friction plus élevé que l'original, ce qui augmente la puissance de freinage jusqu'à 15 %.

Composé EBC Redstuff semi racing :

• Le Redstuff semi-métallique d'EBC est un composé de course avec une durée de vie moyenne et un coefficient de friction (m) d'environ 0,4, stable jusqu'à 750 degrés Celsius. Redstuff est respectueux des disques de frein et peut également être utilisé dans des conditions d'utilisation intensive sur les routes publiques (-) ;
• Les plaquettes de frein Redstuff freinent bien à froid et n'ont donc pas besoin d'être "réchauffées" ; elles conviennent à une utilisation sur la voie publique ;
• Redstuff peut supporter des températures plus élevées que Greenstuff, de 750 à 550 degrés Celsius, et donne de meilleurs résultats lors de freinages plus longs et à des vitesses plus élevées.

Composé de course EBC Yellowstuff à usage intensif :

• Le composé le plus lourd d'EBC est le Yellowstuff, la plaquette de frein de course à longue durée de vie, qui n'affecte pas non plus les disques de frein. Yellowstuff a un coefficient de friction (m) de 0,42 en moyenne et est stable jusqu'à une température de 900 degrés Celsius. Il s'agit d'une excellente plaquette de frein pour les courses sur asphalte et les rallyes pour les voitures du groupe N ;
• Les plaquettes de frein Yellowstuff freinent mieux après s'être réchauffées et ne conviennent donc qu'aux travaux extrêmes.